Le projet de construction du nouveau complexe ATM d‘Haïti et de la nouvelle tour de contrôle de l’aéroport de Port-au-Prince démarré en février 2022 connait des avancements considérables
Actuellement, le nouveau bloc technique situé sur la face nord de l’actuel bâtiment de l’OFNAC est érigé, les travaux de finition tels : l’électricité, le carrelage, la plomberie, la climatisation, le revêtement intérieur sont en cours
En haut du fût d’environ vingt-huit (28) mètres dressé à côté du nouveau bâtiment technique se met en place l’ossature de la cabine de tour de contrôle.
Selon les informations avancées par les ingénieurs LEOPOLD Nadia et JACQUES Emmanuel Joseph, respectivement chefs d’unité des communications et NAVAIDS à l’OFNAC, les travaux avancent à grands pas. Car, sur le site de Paillant, le radar est installé sur une tour en structure métallique de quinze (15) mètres de haut et recouvert par le radome de protection, l’antenne a été mise et maintenue en rotation depuis le 1er novembre 2023. Parallèlement un technicien de Thales est en train de procéder à l’installation de la partie électronique du radar dans un bâtiment construit non loin de la tour. Ces travaux concluront l’étape de la mise en route du radar à la fin du mois de novembre 2023, et sera suivie d’une période de formation sur site pour les techniciens CNS. Le but est de parvenir à une période de test du radar en attendant la finition du nouveau bâtiment technique et la mise en service du système de traitement de données et d’automatisation TopSky de Thales
Les sites de Tête-Etang à Kenskoff et de Vigie au Cap-Haitien qui auront à héberger deux stations ADS-B chacun, sont en phase de réaménagement. Ces stations ADS-B vise à compléter le système de surveillance (Radar+ADS-B) de l’espace aérien
Au niveau la salle technique actuelle, une autre installation est en cours, elle implique l’équipe CNS avec le support à distance de Thales Portugal : le AMHS. C’est le nouveau système d’échange des plans de vol, d’information météo et AIS. Le AMHS a été implémenté pour pallier aux limitations du système AFTN qui est devenu obsolète aux cours des années. Il constitue un système central important du projet. Cette installation préliminaire permettra de réaliser les différents tests nécessaires avec la FAA, ces tests peuvent s’étaler sur plusieurs avant la mise en service.
En termes de formation, toute une structure se met en place en passant par le recrutement, la formation, la certification du personnel, afin de garantir un processus de transition en douce avec un niveau de performance optimal.
